谁在保护女性，谁在伤害女性#W26
谁在保护女性，谁在伤害女性#W261 先从最近滴滴重启顺风车引起的风波聊起。 前两天滴滴顺风车重启运行，规定男性夜间打车为23点前，女性是夜间20点前。规定一出台，跟炸了女权主义窝一样，“歧视女性”的说法在微博漫天飞。这种指控当然很无稽。 滴滴是一家商业公司，面向整个市场赚钱，有什么必要故意得罪女性群体呢？说起来，滴滴用户的女性群体比例一直都是略高于男性。 这家公司的总裁柳青本身是杰出事业女性的代表，她有什么理由出台歧视女性的政策？ 答案显而易见，甚至可以说，所有人都很清楚：为了安全。 此前顺风车下线是因为女乘客遇害，滴滴遭受了极大的安全压力。当时这家公司处于生死边缘，断臂求生，一举将顺风车停掉。但顺风车需求如此巨大，对滴滴的出行体系如此重要，恢复上线是迟早的事情——此举也有利于民。经过一年多调整，这才重新上线。 滴滴上线后，想要最大限度地确保安全，只能在危险系数最高的地方下功夫。以最小影响的措施，最大程度提高安全性。 滴滴的做法是：女性用户在晚上8点之后，就别再乘顺风车。当然，还有其他的选择：可以乘坐出租车、快车、礼橙专车、豪华车… 滴滴是害怕再出事，公司扛不住——这一点滴滴从来没有否认过。但绝非为了一己之私。女性用户乘车的安全率，肯定会提高。上次停运之后，滴滴已发展到每天有几百万顺风车订单。如此巨大的体量，虽不能消弭所有风险，也足以降低恶性案件发生的可能性。 只要一个人足够理性，心态诚实，都可以承认：滴滴出台这项考虑是有依据的。 夜间犯罪率比白天高，这是全世界普遍的经验。司法统计显示，一半以上的车上犯罪发生在晚上8点后的夜间——尽管夜间乘车人次远低于白天。每天使用滴滴的人群以数千万计，滴滴无法根本消灭风险。他们能做的，就是尽量降低风险。
司法大数据显示，夜间犯罪高于白天；出租车司机犯罪率高于网约车。 口口声声说“不让女性深夜乘车，就能让犯罪消失吗”的说法，都是不讲逻辑，没有概率意识，也没想象力的人。他们只是在宣泄仇恨，希望滴滴赶紧倒闭——没错，滴滴倒闭，就不会有人因乘车滴滴顺风车出事。至于乘客出行实际上变得更危险，他们毫不在意。 喷子的目标就是喷，而不是解决问题。而滴滴要存活下去，就要解决问题。 网约车体系里，顺风车不可或缺，需求量很大，但是司机的注册门槛又比较低，背景相对复杂，风险性比较高，这是无法改变到。尤其是女性乘客乘坐顺风车，风险系数陡然增高，这是客观的事实。 2018年青岛空姐李明珠，就是夜里11点多乘坐顺风车出事的。（那些叫嚣乐清女孩是白天遇害，不让女性深夜乘车，解决不了问题的论调，还是纯粹的喷子。） 再出一恶性案件，滴滴完全受不了。它所能做的，只能是降低风险，并向公众表明：滴滴已做出最大限度的努力，降低女性乘车风险。 2 整个事情就是这样简单，和“性别歧视”毫无关系。大谈性别歧视的人，要么是不谙世事，蠢不可及；要么是心怀恶意，巴不得滴滴早日倒闭。 滴滴不仅没做错，还要受到尊重：明知“差别对待”有争议，也要硬着头皮上，可见他们真的重视安全问题，容不得半点差池。非说哪里不妥，只能说他们低估了女权的汹涌，反智者的无耻。 现在滴滴调整方案，男性夜间乘坐顺风车，也只限于20点以前。早先那些抗议者，展露得意：这才对嘛，本来就要男女平等… 男性用户的利益被无端削减，网上基本没抗议，甚至抱怨都很少听到两句——我问一位朋友怎么看，他说：虽然很是莫名其妙，但照顾到女性感受，也无所谓啦。 这就是男不与女争，“事儿少”的美德。要说抱怨“歧视”以闹取胜，谁还不会呢？滴滴早前那政策不就是“歧视男性”，谁说只有女性该受关照保护，男性夜间乘车安全就不应受重视吗？等等，等等。
女性专用车厢，现代“男性歧视”的典范
撒娇抱怨，反而滋生问题。这一次许多女权主义者表面获胜（注：女权主义者也包括许多无耻愚蠢的男性），实际上女性也是吃亏者。 八点之前的傍晚，一直是下班高峰期。打车不方便，许多男性用户选择八点后下班，这是事实上的错峰出行。这次闹完之后，滴滴将男性乘坐顺风车的时间缩短，迫使很多人提前下班。女性打车更难，为此要付更高费用。只因“男女平等”的虚名，毫无必要地承担成本。 很多女权主义者脑中，只有“男女平等”教条。他们会把一般社会规范对女性的照顾视为“歧视”。没错，在一些女权主义者那里，“女士优先”也是一种歧视，它体现出“男权的傲慢”，将女人视为玩物和弱者。 “女士优先”源于中世纪骑士精神。彼时的骑士致力于追求爱情，以作舔狗为荣，没有一丝一毫无的傲慢；而在近代欧洲的文艺圈，“女士优先”发扬光大，它和扶助老人爱护儿童相同，是贵族强者应有的德行，谈不上什么歧视。 但许多女权主义者就是不服气。他们不承认男女有别，某些方面的“照顾女性”只是出于现实考虑。在“男女平等”的旗帜下，他们向许多男性占优的领域发起冲击，就连当兵打仗这样的事情，也要争个高低。
2013年，在男女平权运动推动下，美国军队提高女兵体能测试目标，向男性士兵看齐。并解除了女兵在一线工作战的禁令。 顺便说一下，许多女权主义者欣赏中东库尔德人，因为这个国家的女兵很有名。库尔德没有国家，一直在追求独立，为此大量女姓扛枪上战场。这哪里值得赞美呢？！ 女性是维系家庭和谐的妻子，是养育孩子成长的母亲，任何一个国家的军队，都将保护妇孺作为天然的使命。女性在战场上没有战斗优势，被俘后容易受辱，为何偏将他们推上战场呢？唯一的理由是，是库尔德民族的男性，太懦弱，窝囊废，这样的德行还谈什么建国？ 3 追求所谓“男女平等”，会带来适得其反的效果，最典型的例子在职场。 公司招聘员工时，会有性别方面考虑。年轻女性体力不足，不方便长期加班和经常出差，再考虑到结婚生育对工作的影响，很多公司不倾向于招聘女性，这些很正常。 但由于平权法律的规定，公司招聘不能明说，只能含糊其辞——虽然不明说，但在简历筛除和面试过程中，总有各种办法，只招想招的男性。这就徒然增加女性应聘工作的成本。
网上有很多针对“就业性别歧视”的纠察。只要告到妇联和劳动部门，基本要被罚。 表面看，年轻女性在市面的工作机会很多，实际却并非如此——很多工作不招女性，只是不便明说。年轻女性大量投递简历，参加面试，成功率偏低，屡受挫折。年轻女性“找工作好难”就更加显著。 如果一开始信息很明确：该岗位只要男性，谢绝女性。情况就简单得多，会节约双方很多的成本。对很多人来说，大实话显得刺眼——而正是长期温情脉脉的哄与骗，才让大实话显得格外刺眼。 职场里也有“针对男性的歧视”，很普遍。酒店前台、客房服务、电话接线员、商场售货员、吧台小妹、幼儿园阿姨、小学老师、医院护士，基本上只招女性。他们在招聘时，都会清楚标明性别：女性。有些甚至要求：相貌端正。 我们很少觉得这种招聘有什么问题（准确说当然是性别歧视）。也许可以说这类工作本来就该招聘女性呀（所以怎能叫歧视呢），然而事实上几乎所有被控“歧视女性”的工作，都有合理的原因。只有抛开“性别歧视”，这个世界就会正常很多。 值得一提的是，当今女性找工作难的一大原因，在于法律给予婚育女性过度保护。不能解雇怀孕的女性，还要给她漫长的假期。如果把怀二胎的时间都算上，时间就长达三年。这些都是女权主义者追求的“福利”。正是这些东西吓坏了企业，使他们不敢招聘的年轻女性。
现代女性求职常见的困境。当然，这种“歧视”完全是“法律保护”的结果。
倘若缔约自由，没有特殊保护，年轻女性在职场完全可以不必如此尴尬。她们可以和公司签订“停薪留职”协议，暂时回归家庭，再视情况返回工作岗位。公司在招聘年轻女性时，出示这样的协议，就不必战战兢兢，担心踩到雷。 当然，在女权主义大行其道的今天，这样的安排显得大逆无道。她们索要女性福利，还控诉职场性别歧性，为此制造了一系列法律制度和文化习惯。
这些制度的后果是，女性找工作难，一旦有工作就不想生育，为此牺牲家庭生活，在男性竞争的世界里左突右冲，受尽艰辛。
所以我一直说，女权主义者是女性真正的敌人。 4 扯得远了，最后还是回来说一说网约车吧。
网约车出现后，发生过几起女性乘车遇害案，影响特别大，实际数量并不多。我有印象的，除了乐清女孩被杀案、青岛空姐被杀案，还有就是一起网约车女司机遇害案。其他应该没有了——哪怕是有，也是微乎其微，极其个别。 网约车实际是让女性出行更安全，而不是相反。没有网约车的时代，女性乘车被劫杀，女出租车司机被杀害，每年都有好几起。网约车极大提高了女性乘车安全性，包括生命安全，也括抢劫、猥亵等事件的减少。
最近新出的出租车司机新闻。幸好不是网约车司机，否则又是轩然大波。
女性是网约车的最大受益者，而不是很多煽动者所说的那样糟。抵制网约车，巴不得滴滴早日破坏——只有最愚蠢的女性才会这么干。 女性要看到自己的真实利益所在。经济发展，科技进步，这些才是女性处境改善的根本原因。在这其间，男性是女性的合作者，而不是压迫者。更具体来说，至少男性和女性并不是竞争关系——女性和女性竞争（无论职场还是婚姻），男性是她们的合作者。 真正的女权主义者，应该只是人权主义者——无论男性女性，都不应遭受暴力侵害。在捍卫权利的角度上，不应有男女之别。除此之外，任何所谓争取“男女平等”的平权运动，无不是争取特权。
今天网上的女权主义者，煽动对立，破坏合作，哪怕损人不利己也在所不惜。这一股流毒渗透到社会生活的各方面，值得我们严肃对待。
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